Riesgos en trabajos de Oficina

Las oficinas son lugares donde se pueden producir múltiples trastornos laborales si las medidas preventivas no son las adecuadas.

Riesgos más Comunes:

Problemas Músculo-esqueléticos, determinados por falta de ergonomía en el mobiliario de oficina, La gran mayoría se producen como consecuencia de posturas forzadas y/o estáticas.

Inhalación de humo procedente de tabaco, desde la entrada en vigor de la Ley 28/2005 no se puede fumar en los lugares de trabajo.

Riesgos Psicosociales, motivados por un desequilibrio entre el ambiente de trabajo y el trabajador.

Riesgos químicos, producidos por la manipulación de tintas de impresoras, toner, pegamentos, adhesivos o productos de limpieza.

Problemas visuales, cuasados por una exposición continuada a pantallas de visualización de datos, por una mala disposición de los equipos d trabajo y/o por un deficiente sistema de iluminación.

Ruido Ambiental, producido por maquinaria como fotocopiadoras, teléfonos, impresoras, incluso, por el tono elevado de los propios trabajadores.

Golpes y Cortes, causados por elementos cortopunzantes y aristas no redondeadas del mobiliario.

Caídas a distinto nivel, producidas por caídas desde escaleras, plataformas o huecos en el suelo.

Caídas al mismo nivel, producidas por cables u otros elementos dispuestos en el suelo sin señalización y sin un espacio preparado para su colocación, así como falta de iluminación o suelos resbaladizos.

Estrés Térmico, por una mala adecuación de los sistemas de ventilación habilitados para ese fín.

Contacto Eléctrico, motivado por cables en mal estado o por equipos de trabajo defectuosos.

Carga de trabajo, determinada por la realización de las tareas sin descansos o pausas establecidas.

Riesgo de incendio, debido a fallos eléctricos o por imprudencia.

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CONCLUSIONES:

Como vemos un buen planteamiento de trabajo resulta vital para salvaguardar las vidas de los trabajadores.

Los planes de actuación serás básicos en la prevención de accidentes indeseables, por ello creemos que es necesario elaborar procedimientos de actuación para todos los trabajos, y así estar preparados para cualquier eventualidad.

Palabras a tener en cuenta:

Arcén: En una carretera, cada uno de los márgenes reservados a un lado y a otro de la calzada para uso de peatones, tránsito de vehículos no automóviles,etc…

Bionda: Tipología de valla metálica.

Calzada: En las carreteras, parte central dispuesta para la circulación de vehículos.

Chocolatera: Máquina utilizada para realizar el alquitrán que posteriormente será distribuido en la calzada.

Mediana: En una autovía o autopista, separación que impide el paso entre los carriles de dirección contraria.

Pisón: Instrumento pesado y grueso, de forma por lo común cono truncado, que está provisto de un mango, y sirve para apretar tierra, piedras, etc…

Trabajos de bacheo: Arreglar las vías públicas rellenando baches.

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Bacheo en el carril rápido

Para los trabajos de bacheo en el rápido se necesitará el apoyo de otro equipo más para reforzar la señalización. El procedimiento a seguir será el siguiente:

Un primer equipo se colocará entre la mediana y el carril rápido a unos 150 metros por detrás del bache con la cascada direccional y la flecha del panel de mensaje variable encendidos con el mensaje “Atención Obras”. Uno de los operarios del equipo de apoyo se colocará a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, mandándolo fuera del carril rápido.

El segundo equipo (equipo de bacheo) se situará en el carril central a unos 50 metros por detrás del bache y a unos 100 metros por delante del equipo de apoyo, también con la cascada y la flecha del panel de mensaje variable encendidos con el mensaje “Atención Obras”. Uno de los operarios del equipo se situará a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, mandándolos hacia el carril central.

Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico, primero el equipo de bacheo y luego el equipo de apoyo, apagando los rotativos.

Bacheo en curva

-Bacheo en curva en calzada de doble sentido sin mediana

Llegados a la zona de bacheo encenderemos los rotativos y colocaremos el vehículo en el carril a reparar (a unos 20 metros por detrás del bache). Se encenderá el panel de mensaje variable con la cascada direccional, la flecha y el mensaje “Atención Obras”. Un operario se colocará a unos 20 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía. EL operario detendrá los coches que circulen por ese carril durante el tiempo que dure la operación de bacheo.

Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico, primero el equipo de bacheo y luego el equipo de apoyo, apagando los rotativos.

-Bacheo en curva en calzada con dos o más carriles.

Llegados a la zona de bacheo encenderemos los rotativos y colocaremos el vehículo en el carril a reparar (a unos 20 metros por detrás del bache). Se encenderá el panel de mensaje variable con la cascada direccional, la flecha y el mensaje “Atención Obras”. Un operario se colocará a unos 20 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, pasándoles al carril central.

Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico, primero el equipo de bacheo y luego el equipo de apoyo, apagando los rotativos.

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Bacheo en Calzada

Diferenciaremos diferentes criterios de actuación para los trabajos de bacheo en calzada dependiendo del carril en el cual se encuentre el bache a sanear.

Bacheo en calzada de doble sentido de circulación sin mediana

Llegados a la zona de bacheo encenderemos los rotativos y colocaremos el vehículo en el carril a reparar (a unos 20 metros por detrás del bache). Se encenderá el panel de mensaje variable con la cascada direccional, la flecha y el mensaje “Atención Obras”. Un operario se colocará a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía. El operario detendrá los coches que circulen por ese carril durante el tiempo que dure la operación de bacheo.

Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico apagando los rotativos.

Bacheo en el carril lento

Llegados a la zona de bacheo encenderemos los rotativos y colocaremos el vehículo en el carril lento (a unos 20 metros por detrás del bache).

Se encenderá el panel de mensaje variable con la cascada, la flecha y el mensaje “Atención Obras”. Un operario se colocará a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta  o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, mandándolos fuera del carril lento. Una vez señalizados se procederá al arreglo del bache. Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico apagando los rotativos.

Bacheo en el carril Central

Para los trabajos de bacheo en el carril central se necesitará el apoyo de otro equipo más para reforzar la señalización. El procedimiento a seguir será el siguiente:

Un primer equipo se colocará en el carril lento a unos 150 metros por detrás del bache con la cascada direccional y la flecha del panel de mensaje variable encendidos con el mensaje “Atención Obras”. Uno de los operarios del equipo de apoyo se colocará a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, mandándolo fuera del carril lento.

El segundo equipo, equipo de bacheo, se situará en el carril central a unos 20 metros por detrás del bache y a unos 100 metros  por delante del equipo de apoyo, también con la cascada y la flecha del panel de mensaje variable encendidos y con uno de los operarios del equipo a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, mandándolos fuera del carril central.

Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico, primero el equipo de bacheo y luego el equipo de apoyo, apagando los rotativos.

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Procedimiento:

Los trabajos de bacheo se realizan para tapar pequeños baches en l a calzada. Consiste en la parada del vehículo en el arcén, normalmente una furgoneta o un camión pequeño; se coloca la señalización necesaria para el desvío del tráfico, llevando a cabo la tarea del bacheo mediante la limpieza del bache, la imprimación con riego con emulsión y la colocación y la compactación con pisón de mano de aglomerado sintético.

Esta es una operación que se realiza en un periodo muy corto de tiempo, inferior a 5 minutos, por lo que se emplearán sistemas de señalización móvil, empleando una o dos furgonetas en función de la necesidad de señalización.

-Bacheo en la zona del arcén

Diferenciaremos dos criterios de actuación para los trabajos de bacheo dependiendo del ancho del arcén.

Arcén suficientemente ancho para colocar el vehículo

Llegados a la zona de bacheo encenderemos los rotativos y colocaremos el vehículo en el arcén (a unos 20 metros por detrás del bache).

Se encenderá el panel direccional con la cascada y el mensaje “Atención Obras”, procediéndose al arreglo del bache. Arreglado el bache nos incorporaremos al tráfico apagando los rotativos.

Arcén con ancho insuficiente

Si el bache a arreglar se encuentra en un arcén donde no podemos estacionar el vehículo sin ocupar parte del carril contiguo, procederemos de la siguiente manera. Llegados a la zona de bacheo encenderemos los rotativos y colocaremos el vehículo entre el arcén y el carril lento (a unos 20 metros por detrás del bache). Se encenderá el panel de mensaje variable con la cascada direccional, la flecha y el mensaje “Atención Obras”, colocándose un operario a unos 30 metros por detrás de la furgoneta con una paleta o haz luminoso para avisar a los usuarios de la vía, mandándolos fuera del carril lento. Una vez señalizados se procederá al arreglo del bache. Arreglado el bache recogeremos las herramientas, montaremos en la furgoneta y nos incorporaremos al tráfico apagando los rotativos.

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Los equipos de protección individual a utilizar durante el desarrollo de las operaciones de bacheo en carretera son:

-Guantes

-Vestuario completo de Alta Visibilidad.

-Careta

-Gafas

-Mascarilla.

Medidas preventivas a adoptar:

Las medidas preventivas a adoptar durante el desarrollo de las operaciones de retirada de objetos en la carretera son:

-Todo el personal llevará vestuario de alta visibilidad.

-Al salir del vehículo mirar antes los espejos retrovisores para evitar atropellos al invadir vías de circulación adyacentes.

-Se dotará a los operarios de mascarillas, gafas y guantes adecuados en las operaciones de riego y manipulación de productos asfálticos, actuando de acuerdo con la ficha de seguridad del producto.

-Se recomienda la utilización de manga larga durante el uso de la chocolatera, en previsión de salpicaduras de líquidos calientes.

-Los materiales o herramientas a altas temperaturas tendrán señalización y protección adecuada para no tocar partes calientes.

-Los operarios que realicen el riego de emulsión llevarán equipos de protección individual adecuados, tales como gafas y guantes. Se prohibirá el acercamiento del resto de trabajadores a la zona donde está trabajando.

-Se señalizará la zona de trabajo según protocolo de señalización diseñado a tal fin.

-Siempre será señalizada con anterioridad la zona donde se trabaje.

-Posibilidad de proporcionar barras indicadoras de señalización manual luminosa para la regulación del tráfico la señalización de obstáculos.

-Tomar medidas higiénicas escrupulosas.

-No realizar ninguna manipulación en motores y mecanismos. Dejar esta tarea a los mecánicos especialistas.

-Todos los ocupantes de los vehículos llevarán puesto el cinturón de seguridad durante los desplazamientos.

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Los trabajos de bacheo se realizan para tapar pequeños baches en la calzada. Consiste en la parada del vehículo en el arcén, normalmente una furgoneta o un camión pequeño; Se coloca la señalización necesaria para el desvío del tráfico, llevando a cabo la tarea del bacheo mediante la limpieza del bache, la imprimación con riego con emulsión y la colocación y la compactación con pisón de mano de aglomerado sintético.

Objetivos:

El presente procedimiento tiene como objetivo definir las actuaciones a llevar a cabo durante los trabajos de bacheo. estableciendo un criterio único de actuación entre el personal de obra.

Ámbito de Aplicación:

Este procedimiento se aplica a todos los trabajos de bacheo en carretera, siendo realizados por el personal de obra.

Riesgos:

Los riesgos más habituales durante el desarrollo de bacheo en carretera, siendo realizados por el personal de obra.

-Caída de personas a distinto nivel.

-Caída de personas al mismo nivel.

-Caída por manipulación de objetos.

-Golpes/cortes por objetos.

-Atrapamientos por vuelco de máquinas o vehículos.

-Sobreesfuerzos.

-Contactos térmicos.

-Incendios.

-Atropellos o golpes con vehículos.

-Ruido.

-Pisadas sobre objetos.

-Exposición a temperaturas extremas.

-Exposición a sustancias nocivas o tóxicas.

-Carga Física (posición).

-Dermatitis.

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Las medidas preventivas a adoptar durante el desarrollo de las operaciones de retirada de objetos en carretera son:

– Todo el personal llevará vestuario de Alta Visibilidad.

-Al salir del Vehículo mirar antes los espejos retrovisores ( con ello evitaremos atropellos al invadir vías de circulación adyacentes).

-Se evitará tocar los elementos a retirar sin guantes.

-Se señalizará la zona de trabajo según protocolo de señalización establecido para ello.

-Se procurará no saltar la bionda, para ello, se pasará por zonas donde no haya.

-Respetando que la ropa sea de alta visibilidad, se dotará a los operarios de ropa de verano y ropa de invierno.

-Se darán Guantes de goma, botas de goma, polainas y manguitos, siempre que sea necesario, para evitar el contactode la piel con sustancias peligrosas.

-Siempre será señalizadoa con anterioridad la zona donde se trabaje.

-Si se trata de un objeto que aparentemente es pesado, balorar si se podrá retirar con rapidez de la calzada. Si se estima que un operario no podrá actuar con suficiente celeridad se solicitará más personal y, seguidamente, se situará con antelación suficiente al obstáculo, en el arcen o en la mediana, señalizando e informando al tráfico mediante movimientos adecuados con banderola o con linterna.

-Cuando el obstáculo se encuentre en el arcén, aparcar el vehículo de manera que sirva de protección para el operario que deba retirarlo.

-Cuando el abtáculo se encuentre en la calzada, no aparcar el vehículo frente al mismo, pues puede provocar un efecto muro para el tráfico. Situarlo desplazado en un lugar que el tráfico lo pueda percibir.

-Actuar siempre de cara al tráfico al atravesar la calzada, al retirar el obstáculo, cuando se deba permanecer junto al obstáculo o al desplazarse por el arcén.

-Antes de acceder al obstáculo, evaluar los útiles que se precisarán para retirarlo como pala, rastrillo o guantes.

-Posibilidad de proporcionar barras indicadoras de señalización manual luminosa para la regulación del tráfico y la señalización de obstáculos.

-Tomar medidas higiénicas escrupulosas.

-Todos los ocupantes de los vehículos llevarán puesto el cinturón de seguridad durante los desplazamientos.

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Actuaciones a llevar a cabo durante las operaciones de recogida de objetos inmóviles en carretera. El fin del procedimiento será estableces un criterio único de actuación entre el personal de obra.

Riesgos:

Los riesgos más habituales durante el desarrollo de las operaciones de retirada de objetos en la carretera son:

-caída de personas de distinto nivel.

-Caída de personas del mismo nivel.

-Caída por manipulación de objetos.

-Golpes/cortes por objetos.

-Atrapamientos por vuelco de máquinas o vehículos.

-Sobreesfuerzos.

-Contactos térmicos.

-Incendios.

-Atropellos o golpes con vehículos.

-Ruido.

-Pisadas sobre objetos.

-Exposición a temperaturas extremas.

-Exposición a sustancias nocivas o tóxicas.

Carga física: posición.

-Dermatitis.

Procedimientos Individuales:

Los Equipos de Protección individual a utilizar durante el desarrollo de las operaciones de retirada de objetos de la carretera son:

-Botas.

-Guantes.

-Vestuario Completo de Alta Visibilidad.

-Careta.

-Gafas.

-Mascarilla.

Los Trabajos de recogida de objetos inmóviles en carretera consisten en la recogida manual y en bolsas de los residuos, papeles, plásticos, restos de neumáticos, etc…Caminando por la mediana y por el lateral de la carretera.

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Opciones: Trajes herméticos a gases o salpicaduras, trajes de vida limitada o reutilizables, así como la elección entre los diversos fabricantes. La seguridad, la comodidad y el costo son también consideraciones clave que pueden afectar al desempeño real de la actividad.

*Factores importantes a tener en cuenta a la hora de seleccionar Equipos:

El nivel de Seguridad

                Sujeto a la Norma de Certificación  de la UE.

Comodidad y maniobrabilidad

                Peso, Presión Positiva, Facilidad de uso.

Ajuste

                Tamaño, Visera, Cinturón interno, Calcetines incorporados

Coste

                Los parámetros clave para evaluarlos incluyen la vida útil, inspección, reparación y el costo de mantenimiento.

La vida del personal de los servicios de emergencia no sólo depende de sus conocimientos y habilidades, sino también del equipo de protección que utilizan en situaciones extremas. Es necesario comprender que las características de seguridad, la certificación de los trajes, los materiales que lo componen, los requisitos de su mantenimiento, así como el uso final que se les dé son vitales a la hora de elegir qué trajes usar para cada unidad en cada situación en la que sea necesario protegerse contra los productos químicos.

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